Efterspørgslen på havnekapacitet skal løftes

De danske erhvervshavne har flere ministeriers bevågenhed. I Erhvervsministeriet lægges der sidste hånd på anbefalinger fra vækstteamet for Det Blå Danmark. I Transportministeriet har ministeren nedlagt havnelovsrevisionen til fordel for et ekspertudvalg og lægger op til en havnesektor med fair og lige konkurrence mellem offentlige og private aktører.

I Danske Havne er der lagt en politik for arbejdet med at skabe vækst på havene. Det er en politik, der går på flere ben, der på hver deres måde forsøger at bidrage til at skabe vækst og udvikling på havnene.

Temaerne er:

Danmark som attraktiv maritim klyngeskaber – med havne som omdrejningspunkt
Danmark som attraktiv maritim servicestation
Danmark som attraktivt modalskifteland

Udgangspunktet for Danske Havnes input til vækstteamet er, at der p.t. er rigelig kapacitet i de danske havne.

Globalt fald i mængden af gods

Overkapacitet i havne er ikke en særlig dansk problemstilling. Bremerhaven i Tyskland er som container- og bilhavn direkte ramt af vigende globale godsmængder. Det presser priserne, kapaciteten og øger usikkerheden om, hvorledes man skal respondere på den udvikling. Den globale nedtur i shipping er for alvor ved at sætte sig spor i havnesektoren i Tyskland.

Problemerne er grundlæggende de samme i dansk sammenhæng. Det er de samme risikoovervejelser, vi står overfor i de danske havne, når der skal udvides med nye kajanlæg, havnebassiner og moler samt erhvervsareal. Sidstnævnte er klart mindre risikofyldt end førstnævnte.

Forslagene fra Danske Havne har til formål at løfte den samlede efterspørgsel efter havnekapacitet ved:

at løfte nogle af de industrier, der efterspørger havnekapacitet
at gøre havnene konkurrencedygtige ift. andre (udenlandske) havne
at gøre havnene konkurrencedygtige ift. andre transportformer

En effektiv havnesektor med de rette strategier

Det er Danske Havnes opfattelse, at sektoren har brug for en konsolidering for at kunne levere en effektiv havnesektor. Løsningen er ikke en central havnestrategi, der udpeger bestemte havne, men en havnestrategi, der sikrer en effektiv havnesektor via markedsregulering.

Udgangspunktet er derfor, at havnestruktur, specialer, størrelse, organisationsform etc. alt sammen er op til de enkelte havne og deres ejere at fastlægge. Men rammerne for havnenes virke skal indrettes, så havnene er samfundsmæssigt effektive både som enkelthavne og ift. overordnede transportpolitiske hensyn, sektorplanlægning etc.

Som et led i at sikre effektive havne, skal havnene have flere muligheder for at udvikle sig, herunder muligheder for konsolidering gennem selskabsdannelser, udnytte mulighederne for skalering via internationalt samarbejde og ekspansion, samdrift uden egentlige sammenlægninger, bedre muligheder for servicering af havnens brugere på ikke-markedsdækkede områder samt bedre muligheder for at kunne opfange brancheglidninger og nye markedsområder uden for det klassiske maritime område.

Udfordringerne er stadig de samme

Selvom havnelovsrevisionen for en kort stund er sat på hold, er grundudfordringerne de samme. Et centralt punkt er derfor at lette branchens muligheder for konsolidering og sikre effektiv virksomhedsdrift. Et andet centralt punkt er havnesektorens finansieringsvilkår med kommunale garantistillelser. Et tredje central punkt kunne være ejerforholdene. Men sidstnævnte er hverken hensigtsmæssigt eller for den sags skyld nødvendigt at bringe i spil, hvis vi finder gode løsninger på de to først nævnte områder.

Foto: Colourbox

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Direktør

Bjørn B. Christiansen

Danske Havne

Bragt i

Teknik & Miljø - Marts 2017

Faglige emner

Veje, trafik og trafiksikkerhed›Havne

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny

Efterspørgslen på havnekapacitet skal løftes

Globalt fald i mængden af gods

En effektiv havnesektor med de rette strategier

Udfordringerne er stadig de samme

Forfatter(e)

Bragt i

Faglige emner

KTC

KTC Kredse

Samarbejdspartnere

Faggrupper