Artikel - Artikel 0

20. juni 2017 - 8:00

Logistikklynge

Køge vil være knudepunkt for distribution

Med investeringer i milliardklassen står Køge til at blive Sjællands nye vækstcentrum. En del af fundamentet for den fremtidige vækst skabes af Køge Havn og Skandinavisk Transport Center.

Bjerge af skærver, skrot og salt tegner landskabet, når man besøger Køge Havn. Herfra omsættes der årligt over to millioner ton gods, og pilen peger kun én vej: Vækst i størrelsesordenen 30-35 pct. frem til 2022. Derfor investeres der i disse år 1 mia. kroner i udvidelse af havnen. Bl.a. øges vanddybden fra 7 til 9,5 meter, og der tilføres 2.300 nye kajmeter, der vil give kapacitet til en fordobling af godsomsætningen fra den blå motorvej.

Køge Havn er en del af Skandinavisk Transport Center, der med en kombination af motorveje, jernbane og havn inden for en radius af fem kilometer er blevet regionens stærkeste logistikklynge.

Med en meget liberal lokalplan for de godt 1,7 mio. m2, som Skandinavisk Transport Center råder over, er det lykkedes at trække store virksomheder som Netto, Lidl, Nomeco og PostNord til Køge. Og der er plads til flere, for i de kommende år udvikles området med yderligere knap 0,8 mio. m2.

I spidsen for det hele står Thomas Elm Kampmann, og hans ambition er klar: Skandinavisk Transport Center skal være Danmarks mest effektive og velfungerende distributions-knudepunkt.

Sjællands nye vækstcentrum

Sandsynligheden for, at det bliver en realitet, er stor. For Skandinavisk Transport Center står på skuldrene af en by, der lige nu emmer af visioner og handlekraft.

Køge er Sjællands nye vækstcentrum med investeringer på omkring 23 mia. kroner inden for de kommende år. Der bygges fx nyt universitetshospital og nyt campusområde med Handelsskole, Sosu-skole og ungdomsboliger. I det gamle havneområde skyder eksklusive lejlighedskomplekser op, og i 2018 åbner den nye højhastighedsforbindelse fra Ringsted via Køge til København. Rejsetiden mellem Køge og hovedstaden reduceres dermed til 20 minutter, hvilket vil trække både nye borgere og mere arbejdskraft til området.

Spørger man Thomas Elm Kampmann, mangler der nu blot en enkel brik for at sikre og videreudvikle positionen for Skandinavisk Transport Center – nemlig en kombiterminal.

Kombiterminal på ønskelisten

Når Femern Bælt om nogle år fuldender den direkte korridor fra Sicilien til Helsingfors, vil 60-80 godstog passere Køge dagligt. Hvis der ikke står en kombiterminal klar til den tid, vil omlastning af gods fra Europa ske i Tyskland eller Sydsverige, og Danmark mister muligheden for at håndtere dansk last og transitgods – og at skabe danske arbejdspladser.

Men det handler ikke kun om arbejdspladser og logistik. Det handler om at bringe varerne så tæt på konsumenterne som muligt i et træk. I hele distributionskæden er det ”the last mile”, der er den dyreste. Og ifølge Thomas Elm Kampmann er det ganske enkelt en samfundsmæssig forpligtigelse at sikre en effektiv, miljørigtig og økonomisk fornuftig løsning på distribution til virksomheder og konsumenter i hele regionen.

Med en ny kombiterminal vil Skandinavisk Transport Center til fulde leve op til den forpligtigelse.

Fotos: Køge Kommune

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Direktør

Thomas Elm Kampmann

Skandinavisk Transport Center

Bragt i

Teknik & Miljø - Marts 2017

Faglige emner

Veje, trafik og trafiksikkerhed›Havne