Grøn omstilling af transportsektoren: Det er afgørende, at kommunerne investerer

CO2-regnskabet for alle kommuner viser, at transportens andel af kommunens udledning er stor, og det vil kræve både nationale og lokale tiltag at få den nedbragt. Ca. 25% af Danmarks samlede udledning af drivhusgasser kommer fra transportsektoren! Skal vi i mål med 70% i 2030, vil det kræve handling fra alle sider.

Hvad kan kommunerne gøre og batter det noget?

Udledning af CO2 fra kommunens egne køretøjer og maskiner batter ikke meget i den samlede udledning, men signalværdien i, at kommunen fejer for egen dør og viser vejen for borgere og virksomheder, er væsentlig. Kommunen har således for det første mulighed for at gå forrest med det gode eksempel ved at udskifte egen bil- og maskinpark til eldrevne køretøjer og ved at gøre kommunal buskørsel og renovationskørsel emissionsfri.

På den større klinge er det vigtigt, at kommunerne understøtter den grønne omstilling ved at stille grønne krav i udbud og projekter. Det gælder både for de store, flerårige driftsudbud, som drift af vejog parkområder og vintertjeneste, men også de enkle anlægsudbud, hvor der kan stilles krav til den anvendte maskinpark.

Det er også vores opgave at sikre en tilgængelig elladeinfrastruktur, så borgerne trygt kan skifte til en elbil. Og vi kan øge incitamentet til at lade bilen stå ved at sørge for gode og sikre cykelveje til skole og arbejde osv.

Sidst, men ikke mindst, får vi en rolle i at samarbejde med transportsektoren om at fremme grøn mobilitet. Her vil det nok samtidig være nødvendigt med en statslig indsats.

Bergning af CO2 regnestykket

Et vigtigt skridt mod målet er, at vi kan beregne CO2-aftrykket. Her mangler vi en fælles faglig standard.

Flere kommuner er på forskellig vis gået i gang med at beregne CO2-aftrykket ved vedtagelsen af nye sektorplaner eller nye anlægsprojekter, og de erfaringer skal vi dele med hinanden. Det er ny viden og nye værktøjer for de fleste kommuner, og her har vi i KTC en vigtig opgave med at sikre den vidensdeling.

Når vi i mål inden 2030?

Det bliver næppe uden bump og skarpe hjørner. Mange kommuner har i forvejen svært ved at finde den nødvendige finansiering til at opretholde vejenes tilstand, så vi kan færdes trygt og sikkert. Det vil derfor blive en politisk prioritering i mange kommuner, om pengene skal gå til den billigste ”sorte” asfalt, eller en grøn, måske dyrere, men mere klimavenlig asfalt. Og om det skal være billigste udbud på vintertjeneste, eller der skal stilles grønne krav i udbuddet osv.

Men uanset udfordringerne er det afgørende, at kommunerne investerer i den grønne omstilling. Og netop nu, op til kommunalvalget, har politikerne en fremragende platform, hvor de er i tæt kontakt og dialog med borgere og virksomheder og har mulighed for at italesætte den fælles opgave, vi har med at nedbringe CO2-udledningen.

Vi KAN, fordi vi SKAL!

Log ind for at kommentere