Der mangler ambitioner i den kommunale vejsektor

Den grønne ambition vil påvirke vores infrastruktur, transportvaner og landets investeringsplaner, og det betyder øgede udgifter.

Ikke mindst pga. den kommende klimalov, hvori der vil være bindende mål, som tilsammen skal reducere udledningen af drivhusgasser i 2030 med 70% i forhold til niveauet i 1990. Dette kan kun opnås med store forandringer i transportsektoren. Udover et stop for salg af alle nye diesel- og benzinbiler fra 2030, samt skærpede miljøzoner, er der fokus på investeringer i elbiler, kollektiv trafik og cyklisme.

Elbiler vil medføre væsentlige ændringer i infrastrukturen, og kræve en større – og grønnere – udbygning af elnettet. Men hvem har ansvaret? Hvem bærer udgifterne i denne proces? Indtil nu har kommunen primært skabt muligheden for opladning af elbiler. Er det også en kommunal opgave på sigt? Er det forsyningsselskabernes? Eller en helt tredje?

Den kollektive trafik har mange økonomiske udfordringer, og besparelser i form af nedlæggelser eller lavere frekvens på ruterne. Hvis den kollektive trafik skal løftes på den grønne linje, er der brug for betydelig flere ressourcer. Alene planlægningen af hele den kollektive trafik skal ændres, da de grønne busser ikke har samme rækkevidde.

Et løft af cyklisme kræver investeringer i bedre faciliteter for cyklisterne, såsom bedre belægninger på cykelstierne, signalregulerede kryds til fordel for cyklister, nye cykelstier, cykelparkeringspladser og serviceanlæg med cykelpumper o.l.

"Vi er for langsomme til at forske og implementere nye løsninger i vores vejanlæg. Men de nye løsninger kommer ikke af sig selv..."

Vejsektoren halter lidt bagud i forhold til den offentlige sektors indkøb. Vi er ofte traditionelle og varsomme overfor nye metoder eller produkter grundet usikkerhed om holdbarhed eller øgede omkostninger. Asfaltindustrien har arbejdet med cirkulær asfaltproduktion, som viser, at der ikke er grund til forsigtighed. Der er plads til mod og ambitioner, som både medfører miljø- og samfundsøkonomiske besparelser.

Den grønne linje vil nok også fokusere på håndteringen af klimavand, hvor vejsektoren skal kigge på klimaveje til håndtering af regnvand. Der er behov for mere forskning i, hvordan vejene kan anvendes som ressourcer ved at være vandabsorberende og holde på vandet som en svamp, eller tænk hvis vejbelægningen også kunne rense vandet? Vi mangler ambitiøse løsninger, der kan implementeres i vores eksisterende veje og stier.

Vi er for langsomme til at forske og implementere nye løsninger i vores vejanlæg. Men de nye løsninger kommer ikke af sig selv, de kræver også, at forsyningsselskaberne i langt højere grad må gå aktivt ind og bidrage til etablering af klimavenlige veje i forhold til regnvand. Der er gennemført forsøgsprojekter, som i Hedensted, hvor varme fra vejen benyttes til opvarmning, og i Frankrig, hvor der forsøges med en solcellevej, som kan være til inspiration for et projekt herhjemme ved etablering af fremtidens solcellecykelstier.

Foto: Colourbox

Log ind for at kommentere