Artikel - Artikel 0

20. november 2015 - 8:00

KLIMAVEJ I STOR SKALA

Ikke en pyt på vejen trods skybrud

Luftshavnsvej i Aalborg er nu belagt med perforeret asfalt, som skal sikre strækningen mod gener fra skybrud. Samtidig sparer kommunen udgifter til nye, større kloakker og vandafledning.

Stadig flere skybrud og medfølgende kaskader af regnvand kræver større og dyrere kloakker i fremtidens Danmark - det hører vi ofte. Eller kræves det nu også? Måske er det snarere nytænkning, der er brug for.

Aalborg Kommune har netop gen-indviet sin 1,7 km lange og tungt trafikerede Lufthavnsvej, som såkaldt ”klimavej” i Nørresundby. Vejen er bevis på, at klimaudfordringerne på det område faktisk kan løses relativt billigt.

Klimavejsbenævnelsen er nemlig udtryk for en ny type anlægsteknik og et materialevalg, som bygge- og anlægsudviklingsvirksomheden NCC’s vejafdeling, NCC Roads, har udviklet for at imødegå netop skybrudsproblematikken. Der er tidligere etableret kortere vejforsøg bl.a. på lukkede vejstykker i Odense, Billund og Farsø, men de 14.000 kvadratmeter vej i Aalborg er markant i Danmark, som det mest og tungest trafikerede stykke vej, som indtil nu er etableret som klimavej.

Lufthavnsvej betjener Nørresundbys vestlige industriområde samt kollektiv trafik mellem den ekspanderende Aalborg Lufthavn og byens centrum.

Den ”tungeste” bruger af den nye vej er BMS’ lastbillift-division med Europas største flåde af de tungeste kraner på lastvogne - i 100 ton klassen.

- Vi er meget tilfredse. Mine chauffører mærker ingen forskel og er tillige
meget imponerede over vejens sugeevne. På den måde undgår vi også at sjaske fodgængere og cyklister til i regnvejr, fastslår divisionsdirektør Ib Steffensen, BMS.

Politisk glæder man sig også over projektet i landets trediestørste kommune.

- Klimaændringer er blevet en del af vores virkelighed i Aalborg Kommune. Vi har udarbejdet en ansvarlig klimapolitik, som vi handler på baggrund af med genetableringen af Lufthavnsvej som konkret eksempel. Jeg er glad for, at Aalborg Kommune i et stærkt samspil med rådgiver og asfaltleverandør kan handle så visionært. Vi går fra viden til aktiv handling mod de ekstreme vejrhændelser og kraftige regnskyl, siger rådmand for Aalborgs By- og Landskabsforvaltning, Hans Henrik Henriksen.

Regnvandet kan næsten uanset mængde løbe lige igennem. Bl.a. fordi anlægget under asfalten er opbygget af en usædvanlig type bærelag, der levner meget mere plads til opsamling af regnvand end sædvanligt. Faktisk op til 30 procent eller 300 liter pr. kubikmeter grus.

- Helst skulle trafikanterne - ligesom BMS’ lastbilliftchaffører - slet ingen forskel mærke, bortset fra at de ikke støder på kloakdæksler på den ”nye” Lufthavnsvej. For der løber nemlig ingen kloakker under klimavejen. Det skyldes, at den benyttede asfalt er en særlig ”perforeret” type – en såkaldt permaasfalt, siger Søren Hageman, direktør for vand- og forsyningsområdet hos rådgivningsvirksomheden NIRAS.

Selv ikke et skybrud med 120 mm regn på kort tid burde efterlade så meget som en pyt på vejbanen. Det har NCC dokumenteret gennem mange forsøg hos såvel Teknologiske Instituts certifiseringspartner, Dancert, og i laboratorierne hos det svenske vejteknologiskinstitut, VTI i Linköping. På den nye Lufthavnsvej er der blandt andet anvendt 12.000 ton DrænStabil og 4.500 ton asfalt.

- Det spændende bliver så blandt andet at opleve holdbarheden af asfaltbelægningen. Alle vores beregninger og test viser, at den nye type vejkonstruktion ikke bliver meget dyrere på f.eks. ti års sigt inklusiv
vedligehold i forhold til traditionelle typer. Dermed er den nye vejtype i virkeligheden væsentlig billigere og tillige langt mindre problematisk at etablere, fremfor hvis man bare var fortsat med den traditionelle type vejbelægning og konstruktion.

Den skulle nemlig så være suppleret med nye større og klimasikrede kloakker samt vandopsamlingsbassiner, som det ofte er meget problematisk at finde plads til i dagens bybillede, forklarer salgschef Michael Brask fra NCC Roads. Han venter, at Aalborgs nye
klimavej bliver ”udflugtsmål” for landets øvrige kommuner, der også skal i gang med klimasikring af gadenettet.

Lufthavnsvej går nye veje

Læs her de tre involverede parters oplevelser af tekniske udfordringer undervejs og
positive overraskelser:

Henrik Jess Jensen, afdelingsleder i Trafik & Veje, Aalborg Kommune:

”Den største tekniske og politiske udfordring ligger i, at vi nu arbejder i fuld skala med
noget, som vi ikke har erfaringer med. Og det på en 1,7 km vej, som skal bære tung trafik fra et industrikvarter og en stor del af busserne til Aalborg Lufthavn. Normale projekter i vejsektoren bygger på 100 års erfaringer, så det er virkelig et teknologispring af dimensioner. Vi går populært sagt nye veje. Det giver også nye muligheder. Kommer der en olieforurening, vil vi kunne styre den ved at lukke drænudløbene, kontrollere hvor det kommer fra og nå at rense eller suge op, inden det rammer åer eller Limfjorden.”

Jesper Christensen, projektleder på Klimavejen, NIRAS:

”Optimalt ville grundvandsstanden ligge langt under belægningen, men grundvandet ligger højt på Lufthavnsvej. Derfor har vi designet et nyt system med dræn under belægningen for at få fuld udnyttelse af drænstabilen. Det har vores projektingeniører regnet meget på. Med de skybrud, vi har set indtil videre, fungerer det godt, men det er klart, at vi følger spændt med i fremtiden. Helt praktisk har vi erfaret, at vi skal fintænke på supplerende adgangsveje allerede i projekteringsfasen. Vi kan ikke køre med de tunge maskinger i denne type drænstabil, for det giver sporkøring. Drænstabilen har ikke ”sandkit”, som normal stabilgrus, og er derfor ikke modstandsdygtig til kørsel i anlægsperioden.”

Michael Brask, salgschef i NCC Roads:

”Vi skal være opmærksomme på, at materialet ikke bliver blandet. Sand i materialet går ud over permeabiliteten. Drænstabilen er så ”levende”, at vi skal fylde op til færdig højde fra starten. En positiv overraskelse har været, at vi nu kører asfalten til udlæggermaskinen ind med dumper. Den har en større trædeflade ift. almindelige lastbiler, så vi kan undgå at udlægge køreplader. Det var en læring, vi fik i de første to etaper af Lufthavnsvej, og som vi implementerede i etape 3 og 4.”

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Leder i kommunikation

Trine Henriksen

Aalborg Kommune

Kommunikationspartner

Gitte Nikolajsen

NIRAS

Salgschef

Claus Lønstrup

NCC Roads

Faglige emner

Veje, trafik og trafiksikkerhed›Trafik

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny

Ikke en pyt på vejen trods skybrud

Lufthavnsvej går nye veje

Forfatter(e)

Faglige emner

KTC

KTC Kredse

Samarbejdspartnere

Faggrupper