Billisterne leverer data

Herning kommune indsamler data fra trafikanter på en af byens mest trafikerede veje. Billisternes data skal bruges som grundlag for en ændring af lyskrydsene på vejen, og kan på sigt ændre lyssignalerne så de tilpasses myldretid.

Intet på den trafikerede Silkeborgvej i Herning afslører, at der de kommende måneder foregår et storstilet trafiktælling. Systemet, der indsamler data, kan på sigt kommunikere med lyssignalerne, så det indirekte er trafikanterne selv, der bestemmer, om der skal være rødt eller grønt!

Ved en computer på Rådhuset i centrum af Herning sidder Stig Grønning Søbjærg fra Rambøll, og Line Nørby fra Herning kommune. De indsamler data fra trafikanter på Silkeborgvej, der er indfaldsvej fra motorvejen, og forbindelsesvej til oplandsbyerne mod øst.

Men modsat tidligere, hvor trafikmålinger foregik med stopur og bilture, så foregår den i Herning med udgangspunkt i googledata, der indsamler data og rapporterer, uden de to trafikplanlæggere skal gøre andet end at udpege strækning og tidspunkter for, hvornår dataene skal hentes ind i computeren og analyseres.

DATAINDSAMLING FRA MOBILENHEDER

Blandt andet nordjyske Blip Systems har udviklet et system, som kan bruges til intelligent trafikovervågning. Systemet kan blandt andet bruges til at forhindre kø og til at guide bilister hurtigere igennem de større byer.

Det nye system blev i første omgang kaldt ulovligt af Erhvervsstyrelsen, da teknologien indsamler de såkaldte MAC-adresser fra bilisternes smartphones uden at de har givet deres samtykke.

I første omgang vurderede Erhvervsstyrelsen at indsamlingen stred mod reglerne i et særskilt EU-direktiv.

Den afgørelse er blevet omstødt og trafikovervågningen er igen blevet lovlig , da systemet netop ikke giver brugerne mulighed for at identificere brugerne af de pågældende MAC-adresser, og indsamlingen altså er anonym.

Overvågningssystemer bliver blandt andet brugt i Aalborg, Esbjerg og Aarhus til at kortlægge færden i byernes gader og overvåge trafikken.

Traditionelt fungerer denne teknologi blandt andet ved at registrere biler med tændt bluetooth-enhed - såsom mobiltelefoner og navigationsanlæg via enheder i vejsiden.

Ved at indsamle data kan man måle rejsetider, advare billisterne mod kødannelser og forsinkelser. Imcity løsningen adskiller sig fra disse løsninger ved at basere sig på såkaldte crowdsourced data, der ikke kræver installation af udstyr i vejsiden.

Som ekstra bonus kan kommunens vejansvarlige også bruge data til avancerede trafikanalyser som fx kan bruges til at indstille trafiklysene, så billisterne rammer en “grøn bølge”.

Kø og massiv trafik ved lyskrydsene på strækningen er i dag et hyppigt forekommende fænomen, men nu har kommunen fået medfinansiering fra staten til at forbedre lyssignalerne og fremkommeligheden. Forbedringerne på strækningen vil både være til gavn for bilerne, men ikke mindst busserne vil få særlig prioritering gennem krydsene. Da kommunen skulle vælge, hvilket system man ville bruge til indsamling af rejsetidsdata, faldt valget på ImCity fra Imtech.

-Når vi tidligere har indsamlet data, har det været på den helt gammeldags facon, hvor vi tager et stopur med på tur. Men det er både dyrt og enormt tidskrævende og samtidig giver det kun et øjebliksbillede af rejsetiden. Med det nye system har vi en langt større mængde data som grundlag for evalueringerne af de ændringer der laves, forklarer Stig Grønning Søbjærg.

Anonyme data

Teknologien, med indsamling af data fra trafikanter, har været igennem en omtumlet tilværelse og blev i første omgang kendt ulovligt. Men den afgørelse er blevet omgjort, og i dag er der en række systemer, der kan samle data fra bilister, uden fysiske installationer i vejsiden, men vha. GPS i bilen, eller via registrering af mobiltelefonernes position.

-Vi har ikke en måling på samtlige biler der passerer, og kan heller ikke nøjagtig se antallet, eller følge den enkelte bilist, men qua de kurver systemet viser os, kan vi meget nøjagtigt se, hvornår på døgnet der er spidsbelastninger, og hvilken gennemsnitlig rejsetid bilisterne har. udtaler Stig Grønning Søbjærg.

Software systemet arbejder videre på rådhuset

Målingerne fortsætter efteråret ud, og undervejs ændres lyssignalernes indstillinger, til gavn for den kollektive trafik, og derigennem til gavn for CO2 udslip, kødannelser og frustrerede trafikanter, der ærgrer sig over for ofte at ramme den røde bølge gennem byen. Til den tid bliver det spændende at følge data fra rejsetidssystemet for at se i hvilket omfang forbedringerne lever op til forventningerne.

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Freelancejournalist

Lone Mørup Mikaelsen

Faglige emner

Veje, trafik og trafiksikkerhed›Trafik

Veje, trafik og trafiksikkerhed›Trafiksikkerhed

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny

Billisterne leverer data

DATAINDSAMLING FRA MOBILENHEDER

Anonyme data

Software systemet arbejder videre på rådhuset

Forfatter(e)

Faglige emner

KTC

KTC Kredse

Samarbejdspartnere

Faggrupper