Havne får en central rolle i nethandel

Havne ligger centralt i byerne og håndterer allerede 80 procent af Danmarks import og eksport. Det gør havnene oplagte som omdrejningspunkt for nye løsninger til distribution af varer fra den eksploderende nethandel, mener Danske Havne.

Hvad betyder 134 millioner e-handler på nettet i 2014? Svaret kan virke skræmmende, for af de 134 millioner handler, er ca. 90 millioner varer, som skal bringes ud til køber - og gerne hurtigst muligt. Er køber ikke hjemme, bringes varen til et opsamlingssted (pick-up sted), hvor køber kan hente den. Ønsker køber varen byttet, henter distributøren også pakken. Resultatet er nærmest en eksplosion i transport.

Mere nethandel vi vente

Danmark er det land i verden, der har mest nethandel. 20 pct. af danskernes samlede forbrug. Allerede i 2020 ventes denne andel at være 50 pct. Karakteristisk for nethandel er, at du køber en vare og forventer den leveret nærmest øjeblikkelig.

Hvis vi bare fremskriver, hvad vil det så betyde, når i tusindvis af små varebiler skal rundt i trafikken og bringe varerne til køberne. Vil trafikken bryde fuldstændig sammen i byerne? Allerede i dag er det slemt. Kapaciteten på veje og cykelstier er brugt. Men så galt kommer det næppe til at gå, for ligesom nethandel er en nyudvikling, vil pakketransport også udvikles.

Fire store pakkedistributører

Fire store pakkedistributører – PostNord, Brings, GLS og Kühne & Nagel – sidder i dag på næsten hele markedet. Når kunden har afgivet en ordre, sender forretningen ordren til distributøren, der ofte står for lager og for at bringe varerne ud til køber. Distributørerne har tre store dilemmaer:

1. De mange transporter skaber trængsel og gør distribution dyrere.

2. De mange transporter giver en unødig høj miljøbelastning, og

3. Kunderne er ligeglade med hvordan og hvem, der bringer pakkerne ud.

Derfor er debatten i branchen nu gået i retning af ”deling af kapacitet”. De distributører, der kan finde ud af at deles om udbringningen, vinder. De fylder hinandens varebiler og kører ikke med tom luft. De finder mere miljøvenlige transportformer, som PostNords elcykler og elbiler.

Havnenes rolle

Hvis der kun er fire store distributører, der organiserer udbringning af forbrugsvarer købt på nettet, og gør det på vegne af de nethandlende butikker, vil måske 75 pct. af varerne være helt eller delvist importerede. Havne håndterer i dag 80 pct. af Danmarks im- og eksport. Det betyder, at de mange varer kan samles i distributionscentre på måske ti havne. Havne ligger centralt i byerne og dermed også centralt for distribution til de mange kunder.

Måske går udviklingen den vej, måske gør den ikke. Men havnene, de kommunale trafikplanlæggere og de fire store distributører bør sætte sig sammen og tænke i nye løsninger.

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Sekretariatschef, Danske Havne

Tom Elmer Christensen

Faglige emner

Digital forvaltning

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny

Havne får en central rolle i nethandel

Mere nethandel vi vente

Fire store pakkedistributører

Havnenes rolle

Forfatter(e)

Faglige emner

KTC

KTC Kredse

Samarbejdspartnere

Faggrupper