Gå til hovedindhold
Hjem

Dine genveje

Høringer der mangler dine svare

Du har ingen ubesvarede høringer.
Se flere

Mine høringer

Din rolle: Høringsindmelder

TEST høring som er ny

Høringens status: Godkendt og lukket

Afgiv/rediger svar
0 302230 Høring
Se flere

Dine netværk

Ingen netværk

Nye Kommentarer

04. februar 2014
http://www.landbrugsavisen.dk/Landbrugsavisen/2013/10/25/Vandbor
Af bva@aarhusvand....
04. februar 2014
http://www.landbrugsavisen.dk/Landbrugsavisen/2013/10/25/Vandbor
Af Anonym (ikke efterprøvet)
24. januar 2014
Råstofindvidingens afstand til vandindvindingsboringer
Af Anonym (ikke efterprøvet)
Se flere

Nyt indhold

Der findes ikke noget nyt
Se flere
  • KTC
    • Om KTC
    • Fundament og værdier
    • Mission og vision
    • Vedtægter
    • KTC Bestyrelse
    • KTC Kredse
    • KTC Sekretariatet
    • Medlemskab af KTC
    • KTC Arrangementer
    • Presse
    • Samarbejdspartnere
    • Virksomhedsoplysninger
    • About KTC (english)
    • Hjælp
  • Faggrupper
    • KTC Almene boliger - ALM
    • KTC Byggelov - BYG
    • KTC Digital forvaltning - DFO
    • KTC Forsyning, Energi og Ressourcer - FER
    • KTC Kommunale Ejendomme - EJD
    • KTC Klima - KLI
    • KTC Ledelse - LED
    • KTC Miljø og Grundvand - MIG
    • KTC Natur og Overfladevand - NOV
    • KTC Planlægning - PLA
    • KTC Veje, Trafik og Trafiksikkerhed - VTT
    • KIMO - Kommunernes Internationale Miljøorganisation
    • Vejledning til KTC Faggrupper
  • Aktiviteter
    • KTC ÅRSMØDE
    • Magasinet Teknik & Miljø
    • Nyheder
    • Digitale netværk
    • Kalender
    • Natur & Miljø-konference
    • Nyhedsbreve
    • KTC Kredsaktiviteter
    • KTC Høringsbidrag
  • Netværk
  • Teknik & Miljø
Artikel - Artikel 0 0
Twitter LinkedIn
21. november 2016 - 8:00
Klimavenlig vejbelægning

Veje bliver grønne i 2017

Vejdirektoratet undersøger nye typer af vejbelægninger, som både kan reducere køretøjers brændstofforbrug og mindske støjniveauet. De første testresultater ser lovende ud, så måske vil direktoratet rulle de klimavenlige vejbelægninger ud allerede i 2017 på statsveje.

Vejdirektoratet har i en årrække arbejdet med at udvikle belægningstyper, hvor rullemodstanden reduceres. For at opnå det er optimal jævnhed og tekstur betydende faktorer.

 

Optimal jævnhed opnås gennem omhyggelig udlægning af belægningerne, hvor det sikres, at slidlaget udlægges på et jævnt underlag, asfaltens temperatur er optimal, og tromlingen foregår på rette måde. Vejdirektoratets arbejde har vist, at det ikke alene er et spørgsmål om tilslagsmaterialets størrelse, som giver den optimale tekstur, men at også tromlemønsteret under udlægningen har en betydelig effekt. Vejdirektoratets forsøg har vist, at der er en risiko for, at teksturen på belægningen bliver for lille. Det kan medføre en glat vejoverflade med lav friktion og stor risiko for betydeligt øget bremselængde.

Klimavenlige vejbelægninger er derfor udviklet for at opnå den rette balance mellem brændstofbesparelse og trafiksikkerhed.

Fire forsøgsstrækninger

Vejdirektoratets har i alt udlagt fire forsøgsstrækninger med lav rullemodstand. I 2016 fokuserer vi på at sikre en tilstrækkelig holdbarhed af disse belægningstyper. Vejdirektoratet har derfor iværksat et særskilt innovationsinitiativ for at finde den optimale materialesammensætning, som skal øge belægningernes holdbarhed.

I samarbejde med Statens Vej- og Trafikforskningsinstitut, VTI, i Sverige udfører Vejdirektoratet en række accelererede forsøg på de nye materialesammensætninger i 2016, samtidig med at en ny teststrækning er udlagt. Formålet er at undersøge, hvordan den nye belægningstype kan udlægges under normale udlægningsforhold.

Resultaterne fra de accelererede forsøg på VTI og udlægningen af den nye forsøgstrækning vil bidrage til, at Vejdirektoratet ultimo 2016 kan træffe beslutning om, hvorvidt og hvordan disse belægninger skal bringes i anvendelse på statsvejnettet i fremtiden.

Perspektiver for samfundet

Initiativet med at reducere CO2-udslippet gennem bedre belægninger giver et bidrag på ca. 2 pct. til Danmarks generelle mål om at reducere udslippet af drivhusgasser med 40 pct. i 2020 - i forhold til 1990-tallene.

 

I 2013 fremlagde en tværministeriel arbejdsgruppe det såkaldte ”Virkemiddelkatalogkatalog” over en række tiltag inden for energi, transport, landbrug og miljø, hvor man kan reducere CO2-udslippet – og hvad det koster. Kataloget indeholder dog ikke tiltaget med at anvende belægningstyper, hvor køretøjernes rullemodstand reduceres. Derfor blev der i 2013 foretaget en tilsvarende beregning for anvendelsen af disse belægningstyper. Beregningerne viste, at der kan opnås en god samfundsmæssig værdi ved at udlægge disse belægninger i forhold til andre CO2-reducerende tiltag. Beregningerne viste også, at klimavenlige vejbelægninger frem for traditionelle belægningstyper giver et samfundsøkonomisk overskud, fordi brændstofbesparelsen mere end opvejer de øgede omkostninger, der er ved at udlægge disse vejbelægninger. Det afspejles i den negative skyggepris, som fremkom ved beregningerne.

TERESA regner på effekten

Det interessante er, hvornår i vejbelægningernes levetid at den samfundsmæssige gevinst slår igennem og dermed tjener udgiften hjem og reelt bidrager positivt til samfundsøkonomien. For at svare på det spørgsmål har konsulenthuset Incentive udarbejdet et værktøj, som kan regne på de samfundsøkonomiske effekter og angive, hvornår klimavenlige veje har tjent sig selv hjem.

Værktøjet bygger på Transport- og Bygningsministeriets officielle regnearksværktøj TERESA, som anvendes til samfundsøkonomiske vurderinger af projekter inden for transportområdet. Værktøjet er benyttet til at regne på fem forskellige motorvejsstrækninger i Danmark, hvor den eksisterende vejbelægning udskiftes med en klimavenlig. Det skal tilmed pointeres, at den klimavenlige vejbelægning ikke kun bidrager til en reduktion af brændstofforbruget, men også reducerer støjbelastningen fra vejen. Den effekt er også inddraget i beregningerne.

Resultatet af de første beregninger viser, at den største effekt opnås for motorvejsstrækninger med stor trafikmængde og tæt på byområder. Her viser beregningerne, at belægningen tjener sig ind efter blot tre til fire år, og allerede efter ti til 12 år opnås en nettonutidsgevinst, som er en faktor 5 -10 større i forhold til en traditionel belægningstype.

For motorvejsstrækninger udenfor bebyggede områder og med væsentlig mindre trafik viser beregningerne, at belægningen tjener sig ind efter otte til ti år. Efter en levetid på 15 år opnås en nettonutidsgevinst på en faktor 2 - 3 i forhold til en traditionel belægning. 

Lovende resultater

Når undersøgelserne er tilendebragt, og resultaterne foreligger, vil Vejdirektoratet vurdere om belægningstypen kan udlægges på statsvejnettet i løbet af 2017. De foreløbige resultater viser sig dog så lovende, at der er et stort incitament til at arbejde videre med udviklingen af brændstofbesparende vejbelægninger. Forskningsprojektet ROSE ”Road Saving Energy”, der er støttet af Innovationsfonden indtil 2018, vil tilvejebringe den videnskabelige baggrund for en 20 procents reduktion af rullemodstanden mellem bildæk og vej, hvilket vil bidrage til en yderligere reduktion af brændstofforbruget. ROSE-projektet vil, såfremt det lykkes, føre til en reduktion af det samlede energiforbrug i Danmark på 1,5 pct.

 

ROSE - Road Saving Energy

ROSE er et konsortium som involverer de to danske universiteter RUC og DTU, to nationale vejlaboratorier (Danmarks og Frankrigs) og fem private virksomheder (AfterMath, Continental AG, Greenwood Engineering A/S, NCC Roads A/S, Total Denmark A/S).

Fakta om veje og trafik

I Danmark er den samlede vejlængde ca. 75.000 km. Heraf udgør statsveje ca. 4.000 km og bærer ca. 45 pct. af landets samlede trafik - ca. 20 mia. kørte km for personkøretøjer og ca. 1,6 mia. kørte km for lastbiltrafikken. Det samlede brændstofforbrug på statsveje er ca. 1.700 mio. liter.

 

 

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Bjarne Schmidt - Vejdirektoratets billede

Chefkonsulent

Bjarne Schmidt

Vejdirektoratet - 6157

Bragt i

Teknik & Miljø - November 2016

Relaterede sider

  • Artikel fra Teknik & Miljø - Håndbog om ladestandere
  • Netværksmøde
  • Et par spørgsmål til udbud/tilbudsindhentning
  • Teknik & Miljø - Juni 2022 LÆS ONLINE
  • Teknik & Miljø - Juni 2022
  • Netværksmøde den 10. juni. kl. 9-11 AFLYST PGA SYGDOM
  • Netværksmøde 21. marts
  • antal ladestandere og afgifter på strøm
  • Teknik & Miljø - April/Maj 2022 LÆS ONLINE
  • Teknik & Miljø - April/Maj 2022

Faglige emner

Veje, trafik og trafiksikkerhed

KTC

  • Om KTC
  • Fundament og værdier
  • Mission og vision
  • Vedtægter
  • KTC Bestyrelse
  • KTC Kredse
  • KTC Sekretariatet
  • Medlemskab af KTC
  • KTC Arrangementer
  • Presse
  • Samarbejdspartnere
  • Virksomhedsoplysninger
  • About KTC (english)
  • Hjælp

KTC Kredse

  • KTC Hovedstaden
  • KTC Sjælland
  • KTC Nordjylland
  • KTC Syddanmark
  • KTC Midtjylland

Samarbejdspartnere

  • Associerede foreninger
  • Annoncører

Faggrupper

  • KTC Almene boliger - ALM
  • KTC Byggelov - BYG
  • KTC Digital forvaltning - DFO
  • KTC Forsyning, Energi og Ressourcer - FER
  • KTC Kommunale Ejendomme - EJD
  • KTC Klima - KLI
  • KTC Ledelse - LED
  • KTC Miljø og Grundvand - MIG
  • KTC Natur og Overfladevand - NOV
  • KTC Planlægning - PLA
  • KTC Veje, Trafik og Trafiksikkerhed - VTT
  • KIMO - Kommunernes Internationale Miljøorganisation
  • Vejledning til KTC Faggrupper

KTC ER SPONSORERET AF:

Genveje

  • Nyheder
  • Om KTC
  • Kalender
  • Teknik & Miljø

KTC Bestyrelse

Erik Jespersen - P011100 - Esbjerg Kommune - 3066s billede

Direktør

Erik Jespersen - P011100

Esbjerg Kommune - 3066

Elisabeth Gadegaard Wolstrup - Ballerup Kommunes billede

Direktør

Elisabeth Gadegaard Wolstrup

Ballerup Kommune - 2754

Sven Koefoed-Hansen - P007641 - Næstved Kommune - 4689s billede

Direktør

Sven Koefoed-Hansen - P007641

Næstved Kommune - 4689

Eva Kanstrup - P001837 - Herning Kommune - 3730s billede

Teknisk direktør

Eva Kanstrup - P001837

Herning Kommune - 3730

Michel van der Linden - Kalundborg Kommune - 4108s billede

Direktør

Michel van der Linden

Kalundborg Kommune - 4108

Peter Albeck Laursen - Jammerbugt Kommunes billede

Direktør for Vækst og Udviklingsforvaltningen

Peter Albeck Laursen

Jammerbugt Kommune - 4068

Marie Louise Madsen - Gentofte Kommune - 3400s billede

Direktør for Klima, Miljø og Teknik

Marie Louise Madsen

Gentofte Kommune - 3400

KTC Medarbejdere

Amalie Vonge Jensen - P011351 - KTC Sekretariat - 4259s billede

Event- og Kommunikationskonsulent

Amalie Vonge Jensen - P011351

KTC Sekretariat - 4259

Sine Norsahl - P011119 - KTC Sekretariat - 4259s billede

Redaktør

Sine Norsahl - P011119

KTC Sekretariat - 4259

Majbritt Niewald - P010614 - KTC Sekretariat - 4259s billede

Kommunikationskonsulent

Majbritt Niewald - P010614

KTC Sekretariat - 4259

Jesper Villumsen - P009078 - KTC Sekretariat - 4259s billede

Sekretariatschef

Jesper Villumsen - P009078

KTC Sekretariat - 4259

Ann Steffensen - P008843 - KTC Sekretariat - 4259s billede

Sekretær

Ann Steffensen - P008843

KTC Sekretariat - 4259

Jesper Hedegaard - P003017 - KTC Sekretariat - 4259s billede

IT & Specialkonsulent

Jesper Hedegaard - P003017

KTC Sekretariat - 4259

KTC Sekretariatet

Godthåbsvej 83
8660 Skanderborg
E:
ktc@ktc.dk
T: +45 7228 2804
CVR: 1976 0014

Salg

Salg af annoncer på print, bannere på ktc.dk, samt deltagelse i konferencer og events.

Kontakt Vendemus aps

27 50 70 80
72 22 70 80

kontakt@vendemus.dk

 

 

 

 

 

KTC - Kommunalteknisk Chefforening | Sekretariatet | Godthåbsvej83 | 8660 Skanderborg | Tlf.: 7228 2804 | Kontakt