Regeringen lukker for cykel-projekter

De statslige midler til cykelprojekter i kommunerne forsvinder, hvis regeringen, som varslet, nedlægger den såkaldte infrastrukturfond. Det vil ramme arbejdet med at fremme cykel-trafikken hårdt, særligt i de mindre kommuner, hvor det statslige tilskud er altafgørende.

Så tager vi cyklerne frem! Det har i årevis været opfordringen til danskerne, men realiteten er, at cykeltrafikken i mange år er faldet. Men det går fremad, så kampagner og etablering af forbedrede faciliteter for cyklisterne begynder nu at virke. Sådan lyder vurderingen fra projektleder Pablo Celis, Aarhus Kommune, der også er formand for ”Det Kommunale Cykelfagråd”, tilknyttet KTC.

- De statslige puljemidler, der over årene er brugt til at fremme cykeltrafikken, har gjort en kæmpe forskel. Pengene har været afgørende for, at både kampagner, anlæg af cykelstier og andre
anlæg, der kan fremme cykeltrafikken, er blevet realiseret, siger Pablo Celis. Cykeltrafikken i Aarhus kommune er eksempelvis steget med 19 % over de sidste 4 år og det skyldes et målrettet og vedholdende arbejde fra kommunens side, bl.a. støttet af diverse statsmidler.

Statslige midler forsvinder

Udfordringen er imidlertid, at de statslige midler stort set er væk og regeringen har annonceret, at man vil lukke og slukke den såkaldte infrastrukturfond, der bl.a. har været med til at støtte cykel projekter. Fonden var et resultat af trafikforliget i 2009 og fonden, der pt. har 1 mia. kr., spares i oplægget fra regeringen væk i forbindelse med finansloven for 2016.

- De statslige puljer har støttet med op til 40% af forskellige cykelprojekter, så det har virkeligt givet effekt og sikret, at kommunerne også har sat penge af til området. Den prioritering bliver umulig at fastholde fremover, særligt i de små og mellemstore kommuner, siger Pablo Celis, der frygter, at det kommunale arbejde med at fremme cykeltrafikken vil gå i stå. Det er formentligt kun de 3-4 største byer, der har økonomi til at fastholde en vis kadence i indsatsen.

Det handler om mobilitet

Pablo Celis frygter, at vi vil miste alle de fordele, der er ved cykeltrafikken, hvis vi neddrosler de statslige midler og indsatsen. – Vi har et område, hvor vi virkelig får en bred effekt for investeringer i kampagner og nyanlæg. Det grundlæggende er selvfølgelig fremkommeligheden i vores byer, hvor stigende biltrafik betyder kødannelse, tidstab og også øget luftforurening, men øget cykeltrafik er også med til at modvirke livsstilssygdomme. Det er virkeligt en indsats, hvor klima, miljø og sundhed går op i en højere enhed, siger Pablo Celis.

Cykeltransport er selvfølgelig en grøn transportform som passer til byerne, men supercykelstier gør også, at flere vil cykle længere, og i kombination med andre transportformer, er cyklen også et element i den samlede regionale rejse.

Verdens bedste cykelland

”Det Kommunale Cykelfagråd” der pt. tæller medlemmer fra 17 kommuner, er en undergruppe til KTCs faggruppe for Veje, Trafik og Trafiksikkerhed, og fagrådet har som målsætning at bidrage til at skabe verdens bedste cykelland og sikre vidensdeling på tværs af kommunerne.

Læs mere om cykelfagrådet på www.cykeltrafikken.dk

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Fagskribent, cand.tech.soc

Michael Nørgaard

Faglige emner

Veje, trafik og trafiksikkerhed›Trafiksikkerhed

Veje, trafik og trafiksikkerhed›Øvrige

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny

Regeringen lukker for cykel-projekter

Statslige midler forsvinder

Det handler om mobilitet

Verdens bedste cykelland

Forfatter(e)

Faglige emner

KTC

KTC Kredse

Samarbejdspartnere

Faggrupper