Nu kommer de selvkørende biler

Regeringen har fremsat lovforslag, der skal give mulighed for, at der kan laves forsøg med selvkørende biler fra 1. juli 2017. Lovforslaget bærer præg af, at der er tale om en rammelovgivning. Juraklummen sætter denne gang fokus på de juridiske overvejelser, som forslaget rejser for kommunerne.

Som vejmyndighed skal det – ligesom ved andre forsøg i færdselsloven – overvejes, hvilke trafikale og vejmæssige forhold forsøgene betinger. Tag udgangspunkt i det konkrete forsøg. Bygger det på en teknologi, der primært aflæser vejafmærkning, bør det overvejes, hvad der gælder i forhold til renhold og vintervedligeholdelse. Desuden kan det være nødvendigt med fysiske ændringer af vejnettet, omkørsler, nye skilte mv. Dertil kommer, om forsøg indebærer en pligt til borgeroplysning. Alt sammen administrativt arbejde, som lovforslaget ikke ændrer reguleringen af, og som kommunen derfor selv har ansvaret for efter gældende regler.

Fysisk afmærkning, øget renhold, ændrede vejkonstruktioner mv. kan pålægges ansøgeren, men det skal fremgå af tilladelsen. Forsøg skal derfor tænkes grundigt igennem inden igangsættelse, hvis kommunen ikke ønsker uventede udgifter. Husk at der i alle tilladelser – også denne slags – kan sættes vilkår, forudsat at de er proportionale og sagligt begrundet.

Hvis kommunen selv vil lave forsøg

Der kan være gode grunde til, at en kommune selv laver forsøg med selvkørende biler eller busser. Det er dog vigtigt at gøre sig klart, hvad sådanne forsøg indebærer i forhold til ansøgningsprocessen og administrativt fra kommunens side.

Det er i en vis udstrækning endnu uafklaret, hvilke krav der stilles til en ansøgning om tilladelse til at lave forsøg. Tilladelsen består af en bekendtgørelse og af en egentlig tilladelse med vilkår.

Transport-, bygnings- og boligministeren udsteder bekendtgørelse om ansøgningsprocessen og krav til relevante bilag. Der vil være krav til dataindhentning, -opbevaring og -sletning, hvilke endnu ikke er fastlagt. I den forbindelse skal kommunerne også sikre, at forsøgene overholder persondataretten samt opfylder kravet om forsikring. Da reglerne for forsøg endnu rummer visse uafklarede forhold, kan de første ansøgninger muligvis blive retningsgivende.

Lovændringen stiller også krav om assessorverificering af forsøget. Assessorer skal som udgangspunkt godkendes af ministeren. Derudover skal Færdselsstyrelsen og politiet godkende forsøget, ligesom Folketingets Transport-, Bygnings- og Boligudvalg også skal høres i processen. Først derefter kan ministeren give en tilladelse.

Hvis kommunen overvejer forsøg med busser, kan busserne indsættes som almindelig rutekørsel, uden krav til rutetilladelse eller opkrævning af takster. Sådanne forsøg giver foruden muligheden for at prøve den nye teknologi af i eget kommunalt område også borgerne en kontant fordel.

Vi ser med spænding frem til de første forsøg ruller ud på vejene.

Foto: Colourbox

Log ind for at kommentere

Forfatter(e)

Partner

Anne Buhl Bjelke

Bech-Bruun Advokatfirma

Advokatfuldmægtig og specialist i infrastruktur

Louise Heilberg

Bech-Bruun Advokatfirma

Bragt i

Teknik & Miljø - Marts 2017

Faglige emner

Veje, trafik og trafiksikkerhed›Trafik

Høringer der mangler dine svare

Mine høringer

TEST høring som er ny

Nu kommer de selvkørende biler

Hvis kommunen selv vil lave forsøg

Forfatter(e)

Bragt i

Faglige emner

KTC

KTC Kredse

Samarbejdspartnere

Faggrupper